Knelpunten oplossen
Door de enorme groeiambities van de gemeente en de regio zijn er veel extra woningen in onze eigen dorpen maar ook in de buurgemeenten bij gekomen en is het verkeer op onze wegen de afgelopen jaren daardoor steeds verder toegenomen. Bestaande verkeersproblemen zijn hierdoor versterkt en nieuwe zijn er bijgekomen. Ook in de weekenden is het door de groei van het toerisme en recreanten een drukte van belang geworden op de wegen in de bossen en het buitengebied. Dit geeft ook veel geluidoverlast. Veel verkeersellende en sluipverkeer van onder andere forensen, auto-opleggers en ander (vracht)verkeer wordt veroorzaakt door opstoppingen op de doorgaande wegen. Wij willen die verkeersoverlast de komende jaren drastisch beperken door vooral praktische oplossingen. Mogelijkheden voor (grotere) infrastructurele maatregelen, bv. rondwegen, zullen actief moeten worden geïnventariseerd in samenspraak met buurgemeenten en de provincie Utrecht. De maatregelen worden gericht op veiligheid en soepele doorstroming voor zowel voetgangers, fietsers als automobilisten.-
Samen met buurgemeenten zoeken naar lange termijn oplossingen voor de hele regio in plaats van lokale lapmiddelen;
-
Oplossingen die de vertragingen op de hoofdwegen tegengaan;
-
Meer eenrichtingsverkeer voor auto’s;
-
Betere parkeerplekken voor fiets en auto bij OV opstapplekken.
En daarom kiezen we niet voor:
-
Grote woonwijken midden in dorpen bouwen die teveel extra verkeer opleveren, bijv. in Driebergen-Rijsenburg de uitbreiding rondom het station en het voormalige terrein van Nassau-Odijckhof (plan De Boshove);
-
Ontwikkelingen die de verkeersoverlast verhogen, zoals het uitbreiden van de recreatieparken of grote (landelijke) evenementen.
Veiligheid verhogen
Meer verkeer betekent meer kans op ongelukken waar in onze gemeente vaak fietsers en kinderen het slachtoffer van zijn. Verkeersknelpunten leiden tot sluipverkeer dat vaak (te) snel over wegen rijdt die daar niet voor bedoeld of berekend zijn of de wegen van schoolgaande kinderen kruisen. Door de snelheid op een aantal wegen te verlagen kiest doorgaand verkeer en sluipverkeer vaak liever een andere route.
Dus kiezen wij voor:
-
Veiligere wegen voor fietsers en voetgangers;
-
Veiliger school- en sportzones en routes er naar toe, zodat kinderen daar zelfstandig op de fiets heen kunnen;
-
Max 30 km/u in de bebouwde kom en buurtschappen in het buitengebied;
-
Max 60 km/u op N-wegen.
En daarom kiezen we niet voor:
-
Ontwikkelingen die de verkeersveiligheid verminderen, zoals de vestiging van bedrijven die veel vrachtverkeer met zich mee brengen.
Geen autootje pesten
Wij zijn tegenstander van betaald parkeren in de dorpskernen. Daarmee wordt het voor inwoners en bezoekers extra duur om in de dorpen te verblijven en onaantrekkelijk voor ondernemers om zich te vestigen of te blijven in de dorpskernen. We willen de groei van het autogebruik tegengaan door het stimuleren en aantrekkelijk maken van alternatieven, bijv. met meer en veilige fietspaden en fietsparkeerplekken met mogelijkheid voor vastzetten met kettingsloten. Het OV moet een realistisch alternatief zijn voor forenzen, maar ook voor recreanten en bezoekers van de dorpskernen. De dorpskernen moeten zo veel mogelijk ontzien worden van gemotoriseerd verkeer, bijv. door alternatieve routes of parkeerplaatsen aantrekkelijker te maken.
Dus kiezen wij voor:
-
Centra voor de auto toegankelijk houden voor bezoekers, bijv. door kort parkeren te stimuleren;
-
Betere (desnoods betaalde) parkeerfaciliteiten aan de rand van de dorpen voor toeristen en recreanten;
-
Betere OV verbindingen vanuit de dorpen Leersum/Amerongen/Overberg/Maarsbergen, ook richting Amersfoort.
En daarom kiezen we niet voor:
-
Bouwvergunning afgeven als er geen mogelijkheden zijn om parkeren te faciliteren op eigen terrein;
-
Nog verdere promotie van de gemeente;
-
Distributiecentra en andere bedrijven met veel verkeer in de dorpen toelaten.